２００３年２月１日（土）　大阪〜羽田〜釧路〜羽田〜大阪：晴れのち曇り 朝５時に起床し、始発の空港バスを乗るために新阪急ホテルに向かった。時間は５時４０分。外はまだ暗く１５分ほど駆けてバス乗り場に着いた。６時発の関西空港行が停車し乗客が乗っているところだった。僕は伊丹空港行で、６時５分発。乗客１５人程は待合室で居たが、先頭に並び１番にバスに乗り込んだ。定刻に発車しマルビルを経由し空港へ向かった。バス前方に座っていたためか運転手横の無線から「阪神高速塚本付近で事故」と聞こえてきた。マルビル付近でも聞こえていたが、運転手は何も言わずに阪神高速福島入口に入った。高速に入るとすぐに渋滞が始まり、運転手から事故の状況がマイクで話された。約１０分程で渋滞は抜けれる予定と言われ、１０分程で現場を通過した。通過した際には事故車は無く事故現場も判らないほどだった。運転手からバス会社本社に無線で「現場２車線確保」という報告をしていた。飛行機は７時１５分発で空港着は６時５５分過ぎ。急いで２階のチェックイン機(１階は混雑のため)で航空券を受け取り搭乗口に進んだ。本来２０分前にチェックインをしなければいけないが、バス車内で携帯電話のeプリ(ANA の携帯チェックイン機能)を利用しチェックインだけはしていた。 今日は全日空が１２月から実施している１日乗り放題を利用して冬の釧路湿原を見に行く予定を立て、伊丹空港から羽田を経由し釧路空港に行く往復４区間の空の旅である。大阪伊丹空港から釧路空港へは全日空の直行便は無いためこの空路を選択した。通常運賃は往復割引を利用しても大阪・羽田間片道１５，９００円(片道通常１６，７００円)、羽田・釧路間片道２８，０００円(片道通常２９，７００円)で合計８７，８００円を１万円(航空保険特別料金１区間４００円)で行けるのである。 伊丹発ボーイング７４４機全日空14便羽田行は定刻７時１５分に離陸し２階席の前から２列目(72A)に座った。左側に着陸手前で富士山の頭が雲から突き出ているのが見えた。定刻８時２０分より１０分早い８時１０分に羽田空港に到着した。羽田は十数年前にアメリカに行く時に利用したとき以来で個人で降りたのは初めてだった。次の乗り継ぎは９時１５分発のため時間が有り空港内を散策していた。この日はエアーＤＯが全日空とコードシェアー・共同運航式典を行っていた。その後立ち食いそば屋でかき揚そば（５８０円）を食べた。時間が９時頃になった為搭乗が始まっていた。混雑もせず順調に機内に入り定刻９時１５分より４分早い９時１１分に離陸した。ボーイング７６７-３００の座席１６Ｇに座り定刻より１分早い１０時４４分に着陸した。天候は晴れ気温はマイナス１度で暖かかった。釧路空港は初めてだったが、以前に空港下の鶴公園に来ていたため場所は把握できていたが、空港からまずは釧路駅に行くためバスに乗った。１０時５０分に空港連絡バスに乗り、駅までに所々停車し１１時４０分に駅前に到着した。釧路駅みどりの窓口に行き釧路湿原までの往復乗車券を購入しに行った。駅員の人は記念乗車券（７００円）を差し伸べそれを購入し、１２時１６分発の普通列車に乗車した。１両編成の列車は満席で中国人らしい観光客１０数人が乗車し喋りまくっていた。１２時３４分に釧路湿原駅に到着し僕を含め３名が下車した。以前夏に細岡展望台へ来たことがあるため、再度展望台に行くことにした。滞在時間は約１時間ほど有る為、駅舎横の階段を利用せず、線路横の道を歩いて行った。階段や道は雪が積もり人が歩いた跡があるだけで知らなければ行き難い。階段は急激な上りで雪道では無理に感じられた。平坦な道を歩き隣駅方向にある一軒の喫茶店へ行ったが、行き止まりで細岡ピジターズラウンジに行った。ラウンジ内では喫茶もあり写真も飾りゆっくり出来るスペースもあった。少し経って横の第一展望台から湿原を眺めた。天気は快晴であったが、前方の雌阿寒岳はガスっていて見えなかった。観光客３名ほどが居たため細岡展望台へ向かった。行くと舗装道路に一台の電源車が止まり人が十数人居た。展望台に行くとＮＨＫのスタッフがカメラと共に立っていた。その人に話を聞くと「テレビ５０周年の特別番組の生中継中」だと言われ、ほんの今終わりまだ２回あるとも言っていた。景色を見て冬の湿原に蛇行した釧路川がはっきり見えて夏とは違った光景が印象に残った。十数分でその場を後にして再度大展望台へ続く雪道を通り展望台から湿原を見た。先程居た観光客は居なくなり全貌を眺めた。時間は１３時３０分頃で列車時刻の１５分前なので急いで駅に戻ろうとした。夏には駅に降りる階段への道が判ったが、今回舗装道路横から降りる場所が判りづらかったが看板を見つけ、雪の積もった道を人の足跡を踏んで駅方向に進んだ。所々で足を踏み外すと足がすっぽり入り動きが取れず体を起こし前進していった。駅が下に見えた所が階段であったが、階段とは判らず、急激な下りを下っていった。１０分前に到着し駅舎には２名の乗客が居た。駅舎内で雪を落とした。夏には駅舎内は喫茶店ではなかったかと思っていたが、そのような風景が思えなかった。１３時４４分に臨時快速お座敷摩周号が３両編成で入線した。今日からこの臨時列車が走るためか列車後方がホームに届かない為車掌が扉を開けなく乗客５人ほどは戸惑っていた。僕は後ろを指差し車掌は前を指差した。運転手はこのことに気づいていたたかは知らなかったが、車掌は前方１両目後方扉だけ開けた。降りた客は居たが車掌は後ろから先頭へ走って行った。その後列車は走り２両目と３両目は指定席のお座敷車両であった。前方へ走った車掌が乗車記念の証明書を配り僕にも貰った。１４時４分釧路駅に到着して往復記念乗車券を貰い、釧路駅近くの和商市場に向かった。以前は竹寿司で食事をしたが、今度は市場内での勝手丼を試みた。勝手丼はまず、惣菜屋で御飯を買ってその上にいろいろな刺身を乗せるといったもので、惣菜屋の大内で御飯の大盛（300円）を買い鮮魚・さしみの矢部でネタを購入した。ウニ・イクラをはじめホタテ、ハマチ、活タコ、メヌキ、大兵（オヒョウ）、サーモンで１，２８１円。合計1，５８１円の丼を食べた。御飯も高かったが、全体が高くなった。市場を出て時間があるためＭＯＯ方向に向かった。足場は凍結して歩きにくく、ＭＯＯへ行くのに戸惑った。１５時１０分ごろにＳＬが駅に到着するので見ようと思っていたが、向こうにＭＯＯの建物が見えたため次第に近づいていった。ＭＯＯ発の空港連絡バスが１５時１５分なのでこれに乗ろうと決めバス乗り場を確認した。１５分になり駅前を経由し空港に向かった。経由の駅前には１５時２５分発で前方にもう一台空港行バスが止まっていたため自分達のバスには乗客が誰も乗らず、ＭＯＯ発の７人ほどだった。ちなみに運転手は女性だった。１６時１５分に空港に到着し搭乗口に進んだ。１６時４５分羽田行ＡＮＡ７４４便が定刻３分遅れの１６時４８分に離陸した。座席は１８Ａで窓側だった。東京羽田へは定刻１分前の１８時２４分に到着し１９時発の伊丹行ＡＮＡ３９便の搭乗口に進んだ。案内板で機材変更と書かれていた。するとアナウンスで使用機が遅れていて、出発が遅れるといわれ、１９時２０分ごろと述べられていた。その後さらに１９時４０分と変更され飛行機が１９時過ぎに到着した。この飛行機は北海道・千歳空港からの便で約１時間半遅れで到着し乗客が慌しく乗り継ぎされていた。福岡行の乗客は乗り継ぎ便が無いためホテルの手配を行っていた。僕の居た釧路は道東で晴れていたが千歳は吹雪いていたらしく１５時ごろは全便離発着出来ない状況だったみたいである。伊丹行の後続便(４１便)が１９時３０分発であるが、この機材は確保され搭乗されていた。１９時３５分定刻より３５分遅れて離陸した。ボーイング７４４の２階席７７Ｋに座り、途中の機内アナウンスでは、到着地の大阪の天気が雨と述べられていたが、そのような形跡も無く、定刻より４０分遅れの２０時４０分に伊丹空港に到着した。後続便は羽田を出発したと思ったが、５分遅れて離陸したようで１０分後に伊丹空港に到着して抜かされていなかった。その後空港バスが２０時５５分発だったが、全日空便がいづれも遅れていたため北ターミナルの日本航空側の乗客が居ないため直行に梅田に行くことを係員が運転手に言っていた為、２１時(５分遅れ)にバスが出発し、２１時２５分にマルビルに到着した。家に着いたのは２２時前だった。